台灣應全力發展 eVTOL 電動垂直起降載具 先載物後載人 在台灣的高山跟海濱地質破碎地區 啟動 eVTOL 國家隊計畫！

[李東昇的說明]力行產業道路、明霸克露橋、中橫南橫、阿朗壹古道甚至整個蘇花公路跟阿里山森鐵等台灣五大山脈跟濱海都是不斷在坍方重建坍方重建，根本原因就是台灣是從海底不斷被推高三四千公尺的破碎地形，地質本來就非常不穩定，硬是要進行道路建設，可以，但是在不斷的坍方重建之外，真的政府跟民間要全力發展 電動垂直起降載具 eVTOL (electric vertical takeoff and landing)

實際上 台灣幾乎大多數面積是山地 約佔70% 而且超過268座3000公尺以上的高山，而且大多數都是破碎地質！而且台灣的海岸線長達 1500公里，這樣的條件，應該是全世界最迫卻需要發展的 eVTOL 電動垂直起降載具 的國家！ 所以國家必須全力培訓無人機空拍機的操作人員，全力鬆綁法規，全力扶植台灣的企業，在ASMD先進智慧移動裝置的時代來臨之際，拚盡全力發展 eVTOL 電動垂直起降載具，坦白說，台灣已經起步晚了，再不努力真的非常糟糕！

汽車 跟 SMD 智慧型移動裝置 ( 尤其是 智慧型手機 ) 台灣已經慘敗過一次了 因為這樣 我們輸給韓國跟中國，台灣要面對這一波 電動車 等 ASMD先進智慧移動裝置 ，台灣應該選定 eVTOL 電動垂直起降載具 ，先發展 載物，再發展載人，針對不斷在坍方重建的地區，啟動 eVTOL 國家隊計畫，解決所有法規跟技術的困境，整合台灣的半導體跟資通訊電池電動車精密儀器等硬體軟體廠商，全力以赴，

東昇人微言輕，但是願意發出第一聲雞鳴，盼喚醒政府與產業先進，共同來掌握這個絕對必要的商機！

電動垂直起降載具 eVTOL (electric vertical takeoff and landing) 包括 載人 或 載物 ，目前分別通過 FAA 的載人跟載物許可試驗飛行。預估2021年底正式商用話運轉。當然法規的挑戰跟環境安全與安寧是挑戰，但是任何一種創新的發展過程都是如此！ 電動垂直起降飛機使用電力來垂直懸停，起飛和著陸。這項技術應運而生，得益於電動推進技術的重大進步以及對用於城市空中交通的新型交通工具的日益增長的需求。諸如波音公司和空中巴士公司以及美國國家航空暨太空總署（NASA）正在開發實例。

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參考新聞之一二 南投力行產業道路大崩塌 至少封兩年 南投仁愛鄉投89線力行產業道路30K處，是紅香部落往力行村路段，因連續豪雨影響，路基下陷傾斜，前天下午緊急封路，傍晚即發生大規模崩塌，路基流失長約100公尺，怵目驚心。 力行、翠華兩村上千居民出入及夏季蔬菜運輸受影響，必須繞道而行，車程多出2小時。南投縣政府表示，復建施工方式及經費還待評估，該路段至少得封路2年。 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1469470

歷史重演！明霸克露橋遭沖毀揭開南橫公路坎坷重建史 2009年八八風災導致南橫公路柔腸寸斷，高雄與台東交通中斷至今達12年之久。道路重建過程中，台20線「明霸克露橋」具有指標意義，它不僅取代曾被洪水沖毀的削山便道，更是南橫三部落的唯一通道，居民哀嘆，未來又要重返行走溪底便道與「山羊路」的克難日子，「沒想到只擁有它3、4年歲月」，南橫公路全線通車日恐怕更遙遙無期。 明霸克露橋位處布唐布那斯溪、荖濃溪、玉穗溪交會口，布農族語中意指「希望之橋」，全長695公尺，造價10億元，2017年4月通車。很多人不記得，這座橋之前還有一座造價2億元的「削山便道」，同樣被凶猛的荖濃溪洪水所吞噬。 布唐布那斯溪狂瀉而下的土石會直接攻擊對岸，極易形成堰塞湖。已故導演齊柏林在八八風災後曾替南橫災區空拍系列照片，他用空拍照記錄布唐布那斯溪的劇烈變化，大自然力量令人敬畏。 2009年八八風災後，台20線南橫公路交通時斷時通，明霸克露橋興建完成之前，不是走溪底便道就是山徑小路，危險山徑蜿蜒崎嶇，人車通行橋面只需要數分鐘時間，繞山路至少需要半小時，更因路幅狹小會車困難，宛如山羊走的山壁道路，獲得「山羊路」之稱，曾有族人冒險運作農作物下山，不幸在山徑翻車喪命。 勤和部落居民回憶，便道要從玉穗溪便道上去，再從復興村下來銜接南橫公路，可是每逢下雨便道沖毀，要等待溪水消退才能施工，每次溪底便道沖毀都要等上一星期以上才能修復，每年汛期時節也是梅、李、芒果產季，族人都急著路通運送農產品下山換新台幣，「現在橋沒了，又要從頭再玩」。 鍾姓市民哀悼說，當年接送醫生進出拉芙蘭，從溪底到立橋墩、上樑，看著橋梁從無到有，沒想到只擁有三、四年，沒有它的日子走了好多次山羊路，希望只是「橋面」跟我們說再見而已。

https://udn.com/news/story/122373/5658025